En medio de un severo castigo bursátil, BMW desmiente haber manipulado los datos de emisiones contaminantes de sus vehículos diésel, como asegura una revista alemana del motor.
"No hay diferencia en el tratamiento de las emisiones de escape, tanto si están en una línea de inspección o en la carretera", aseguraba la casa bávara en un comunicado, tratando así de marcar distancias con Volkswagen (XETRA:VOWG).
El reportaje que ha puesto a BMW en el punto de mira aseguraba que su modelo X3 xDrive 20d multiplica por 11 los límites de contaminación permitidos por la Unión Europea.
El escándalo por la manipulación de las emisiones contaminantes en sus autos sigue pasando factura a Volkswagen. Suiza prohibió el viernes temporalmente la venta de vehículos de motor diésel de la firma alemana que pueden tener instalados los dispositivos para esquivar las pruebas de detección.
La medida, anunciada por la oficina de Carreteras Federales de Suiza, podría afectar a 180.000 automóviles que estaban listos para venderse. Pertenecen a la categoría de emisiones Euro5.
El organismo anunció que la restricción afectará a los vehículos que tienen motores diésel de 1,2 litros, 1,6 litros y 2,0 litros, lo que significa que puede afectar también a vehículos Audi, Seat y Skoda, marcas relacionadas con la firma Volkswagen.
Resolver esta cuestión será sólo uno de tantos frentes que tendrá abiertos elnuevo presidente ejecutivo de la empresa, Matthias Mueller, quien sucede en el puesto a Martin Winterkorn, que dimitió el miércoles pasado.
Image captionMartin Winterkorn tuvo que dimitir como presidente ejecutivo de la empresa el pasado miércoles.
Volkswagen admitió recientemente que hizo trampas en los controles de emisión de gases contaminantes en EE.UU.
Algunos de sus modelos tenían instalado un software para esquivar las pruebas. Alrededor de 11 millones de vehículos diésel de todo el mundo pueden estar afectados.
El responsable de destapar el engaño de Volkswagen fue un ecologista, Peter Mock, director de un grupo mediambiental llamado Internatinal Council for Clean Transportation, (ICCT, por sus siglas en inglés).
Trataba de demostrar que los controles de gases contaminantes en Europa son mucho menos exigentes que en Estados Unidos.
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