SANTO DOMINGO, RD. — Desde que se implementó el plan anticrisis el pasado 11 de junio, el precio combinado de los diez tipos de combustibles regulados ha aumentado RD$231 en total, según los reportes semanales del Ministerio de Industria, Comercio y Mipymes (MICM).
El Gobierno ha destinado unos **RD$38,000 millones** en subsidios para contener el impacto, muy por encima de los RD$10,000 millones presupuestados originalmente, y advierte que la cifra podría ascender a RD$50,000 millones si la tendencia continúa.
Aumentos por producto
| Combustible | Variación | Precio actual |
|---|---|---|
| Gasolina Prémium | +RD$17 | RD$358 |
| Gasolina Regular | +RD$7 | RD$317 |
| Gasoil Óptimo | +RD$25 | RD$318 |
| Gasoil Regular | +RD$8 | RD$270 |
| Kerosén | +RD$84 | — |
| Avtur (combustible de aviación) | +RD$77 | — |
| Fuel oil 1% | +RD$13 | — |
Solo los gases han registrado disminuciones o se han mantenido estables: el GLP bajó RD$2 a RD$137; el gas natural se mantiene a RD$43 por decisión oficial. El fuel oil convencional es el único que ha reducido su precio, situándose en RD$183.
La postura del Gobierno y el contexto
El MICM califica los incrementos como un “reajuste” y sostiene que forman parte de una estrategia para proteger la economía familiar, el transporte y los sectores productivos. Atribuye la subida a factores internacionales, entre ellos el conflicto en el Medio Oriente y la volatilidad del mercado energético global. El barril de petróleo adquirido por el país cerró a unos US$97.31, equivalentes a aproximadamente RD$5,890.
Para hacer frente a los costos, el Ejecutivo aprobó la Ley 30-26 de Medidas Pro-Crecimiento Económico, promulgada el 18 de junio, que introdujo modificaciones fiscales —incluyendo un aumento de 0.5 puntos porcentuales al impuesto sobre transferencias bancarias— con el objetivo de recaudar unos RD$50,000 millones.
El aumento del Avtur ya ha llevado a las aerolíneas dominicanas a anunciar ajustes en las tarifas, tal como informó la Asociación Dominicana de Líneas Aéreas (ADLA), que señaló no tener control sobre el costo del combustible, sino la responsabilidad de gestionar su impacto para mantener la operatividad.
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